培訓機構按照局制定的培訓大綱和使用教材組織開展培訓。各省級安全生產監督管理部門，煤礦安全機構或其委托的有資質的單位根據局制定的考核標準組織開展考核。高空作業證每兩年由原考核發證部門復審一次，連續從事本工種十年以上的，經用人單位進行知識更新后，復審可延長至每3年一次。跨地區從業或跨地區流動施工單位的特種作業人員，可向從業或施工所在地的考核發證單位申請復審?？兆鳂I證，由安全生產監督管理局統一制作，各省級安全生產監督管理部門，煤礦安全機構負責簽發。特種作業操作證在全國通用。特種作業操作證不得，涂改，轉借或轉讓。特種作業人員接受與本工種相適應的，專門的安全技術培訓，經安全技術理論考核和實際操作技能考核合格。
在產品生產工藝環節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執行度方面國內外企業差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優勢：隨著國民經濟總量構成的變化，市場對路燈維修高空車品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械傷害成為中國建筑業‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發生率最高、危險性極大。據建設部統計，2003年以來,每年發生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數和死亡人數的52%和48%。根據我們的研究，無腳手架作業工法在國內未得到有效普及、安全高效機械化作業裝備研發亟待推進，這也是高空墜落事故多發的主要原因。東北作為老工業基地，基礎建設方興未艾，高空作業安全問題狀況顯得更加突出。
