高空作業《梯次利用電池產品認定及規范管理制度》研究，作為工信部“汽車產品生產者責任延伸研究工作組”的主要參與企業，一直發揮領軍企業帶頭作用，促進行業綠色發展。拆解，梯級利用中心，輻射長三角地區，以河南蘭考，江西豐城，天津靜海，廣東深圳為區域中心，建設四個廢舊動力電池回收與梯級利用中心，分別輻射中原地區，華東地區，京津冀地區和珠三角地區。設計總拆解處理能力45萬套/年。目前已經建設了荊門，武漢，無錫基地，現有總拆解處理能力達25萬套/年。堅定不移全球電池回收利用產業布局格林美積極推進構建“2+N”回收網絡體系，推進“溝河江海”體系建設，實現全國覆蓋，打通廢電池從“報廢端”到“處置端”的回收渠道。同時不斷開拓海外布局。
在產品生產工藝環節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執行度方面國內外企業差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優勢：隨著國民經濟總量構成的變化，市場對路燈維修高空車品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械傷害成為中國建筑業‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發生率最高、危險性極大。據建設部統計，2003年以來,每年發生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數和死亡人數的52%和48%。根據我們的研究，無腳手架作業工法在國內未得到有效普及、安全高效機械化作業裝備研發亟待推進，這也是高空墜落事故多發的主要原因。東北作為老工業基地，基礎建設方興未艾，高空作業安全問題狀況顯得更加突出。
