路面在交通載荷和環境影響的作用下，隨著時間的推移，路面狀況和服務能力將逐漸下降，為了保持路面的使用性能和延長其使用壽命。在壽命周期各個階段需要采用不同的養護維修措施。路面的養護維修工作對保持路面的服務能力，降低全壽命周期成本改善噪音、振動等對周邊環境的污染有著重要的作用。在我國公路建設初期，公路里程較少，路面養護的工作量不是很大，人們容易產生重建設、輕養護的思想但隨著我國公路建設里程的增加及人們對路面養護重要性認識的增強。公路養護工技術正日益成為人們關注的執點

目前，西方發達國家在公路養護管理與技術方面基本實現了現代化，在公路養護管理方面不斷完善基于網絡技術的信息化、自動化和科學化管理體系在公路養護技術方面實現了較高水平的作業機械化，對養護材料和養護工藝進行廣泛深入的研究。我國公路建設起步較晚近年來雖然取得了較大的進步，但從管理水平、使用效率及投資效益等方面綜合考慮與發達國家相比還存在著諸多問題和差距。主要表現在

按照日前我國公路的基本狀況瀝青路面實施預養護的時間一般為2年~4年大修的時間一般為5年~7年水泥路面大修的時間一般為8年~12年。在我國新增加公路里程中，高速、一級、二級公路瀝青混凝土路面居多尤其是高速公路，其瀝青路面比例達到90%，而三級、四級公路和等外公路中瀝青路面所占比例較小，其中以等外公路瀝青混凝土路面比例最小。因此，未來我國瀝青路面養護工作主要集中在高等級公路，水泥路面養護工作主要集中在低等級公路。