經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的叉車(chē)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，行業(yè)整體技術(shù)水平與世界先進(jìn)技術(shù)水平的差距逐步縮小。但國(guó)內(nèi)企業(yè)多年來(lái)配套件尤其是關(guān)鍵配套件尚未取得突破性進(jìn)展，關(guān)鍵技術(shù)水平相對(duì)落后。對(duì)于高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電氣元件、動(dòng)力部件等過(guò)于依賴(lài)進(jìn)口。成都奇瑞迪凱叉車(chē)銷(xiāo)量
游的另一個(gè)重要行業(yè)是關(guān)鍵零部件供應(yīng)行業(yè)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造企業(yè)的主要關(guān)鍵零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、輪胎等，該類(lèi)關(guān)鍵零部件主要由國(guó)內(nèi)、外專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)商提供。部分關(guān)鍵重點(diǎn)零部件和進(jìn)口部套件采購(gòu)周期較長(zhǎng)，在產(chǎn)品銷(xiāo)量大增的情況下可能面臨保供風(fēng)險(xiǎn)。從下游來(lái)看，叉車(chē)是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率的主要工具，主要應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多種行業(yè)。這些主要行業(yè)對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率相差不大，叉車(chē)市場(chǎng)景氣程度的波動(dòng)受下游單個(gè)行業(yè)的影響相對(duì)較小，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)。
叉車(chē)企業(yè)對(duì)上游的議價(jià)能力主要取決于采購(gòu)規(guī)模的大小，有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在原材料采購(gòu)、零部件采購(gòu)等環(huán)節(jié)具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。在關(guān)鍵零部件上，上游具有比較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，尤其是依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口的核心零部件上，國(guó)內(nèi)企業(yè)基本沒(méi)什么議價(jià)權(quán)，關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代還有很多工作要做。
