叉車操作 叉是指用于裝載和卸貨運輸托盤產品的各種輪式車輛，廣泛應用于港口、車站、機場、工廠車間、倉庫等行業，是托盤、集裝箱運輸的基本設備。
01。
裝載機行業發展良好。
近幾年，全球經濟總體發展良好，經濟一體化結構特征明顯，工業汽車銷售保持穩定增長。但2020年突發公共衛生事件給全球經濟帶來不小的沖擊，工業車輛需求也同步下降。我國制造業和物流業在中央統一指揮、高效運作、快速反應、科學跟蹤、率先控制疫情、為經濟重回正軌提供了重要前提，國內制造業和物流業快速恢復，對叉車市場的需求迅速回升。有數據表明，從2020年1月到11月，中國叉車累計銷量達到72.56萬輛，同比增長30.3%。
在叉車下游應用市場結構中，運輸行業所占比例最高，為21%，是叉車行業增長的重要動力源，其次是電氣機械，占12%。總的來說，叉車的覆蓋面非常廣，市場需求相對穩定。
02。
裝載機電動化已勢在必行。
叉車按能源消耗的方式可分為內燃叉車和電動叉車，它們都有自己的特點。具體地說，叉車內配件價格便宜，購買容易。柴油機可靠性高，動力足，但柴油成本高，煙塵排放易造成環境污染；目前，電動叉車價格大約是內燃機叉車的兩倍，但其噪音小，符合環保要求。
根據近幾年來國內叉車銷售結構的變化，電動叉車銷量持續增長，所占比例從2015年的36.7%持續上升至2020年的50.3%。但是，與此相比，發達國家電動叉車的銷售份額達到了60%，因此，國內電動叉車的發展空間依然很大，預計我國電動叉車的比例還會繼續上升。
在綠色環保、智能制造的大趨勢下，叉車行業有望在電動化的道路上繼續發展，以滿足日益嚴格的環保要求，更重要的是搭上電動化、萬物互聯的潮流班車。電叉車以其低污染、低噪聲等特點，在倉儲、批發、零售、食品、醫療等行業有著廣闊的市場空間。此外，隨著中國經濟的持續增長，中國政府也相繼頒布了相關環保法規，以推動節能減排政策的實施。由于邊遠地區對電動、環保叉車的需求不斷增加，以及國家環保政策的引導和支持，中國叉車行業結構在逐步轉變，電動叉車需求持續增長，電動叉車產品比重將持續增加。
03。
物流業的發展帶動了叉車的市場需求。
在物流行業中，叉車是不可缺少的工程車輛，是物流行業的重要工具。目前，中國的社會物流總量正在穩步增長，對倉儲業的需求正在增加。近年來，中國倉儲指數一直保持在較高水平，城市環境空氣質量較好。國民經濟增長、經濟結構優化調整、人民生活水平提高都激發了物流業務量。
2020年，由于全球公共衛生事件的影響，各國受到不同程度的沖擊。我國依靠體制優勢和華夏兒女的頑強拼搏，取得了疫情防控的重大成果，經濟逐步恢復正常，物流業務逐步恢復正常。國內物流總量于去年6月恢復到2019年同期水平。1-11月，社會物流總量達到266.2萬億元，比上年增長3%。物流業需求復蘇，市場活力進一步增強，營業收入增長加快。整體來看，國內物流行業總體平穩向好。但叉車作為提高物流裝卸效率的機械設備，必將隨著物流行業的發展，給叉車行業的發展帶來廣闊的需求空間。
04。
外需推動中國叉車出口的增長。
隨著我國叉車產品結構的改善，產品附加值高，得到國際市場的廣泛認可和認可，以安徽合力、杭叉集團為代表的國內叉車企業成功嵌入全球叉車供應體系，在國際市場中的地位提升。安徽合力公司產品已通過EC型式檢驗，是順利進入歐洲市場的前提條件；杭叉集團已與國際快遞巨頭UPS建立了合作關系，正在擴大國內叉車的覆蓋范圍。在國際市場中，中國叉車產品的優勢正在顯現。
根據公開資料，過去五年，中國電動叉車出口量從2014年的66,000臺增加到2020年的23.7萬臺，叉車出口量逐年上升。
世界智能浪潮席卷全球，站在百年未變的十字路口，中國堅定不移地加快自主創新的步伐，相繼提出了“中國制造2025”、“工業4.0”等政策綱領。我國叉車行業正向智能化、環保方向發展。國內、國際上有實力的叉車公司也加快了叉車相關產品的研發，試圖在競爭環境下獲得更多的發展機會。
我國的叉車行業已經發展了一百多年。產業發展之初，來自各國的汽車及機械設備制造商紛紛入局探索。伴隨著行業的不斷成熟，領先企業憑借資源優勢積極整合擴張，鞏固自己的領先地位，導致部分國家叉車行業出現寡頭競爭格局。當前，日、德、美、中、韓三國的前十名汽車占據第二。
在國內叉車行業格局中，整體競爭格局比較穩定，市場分布相對集中。業內前二名占據了國內叉車市場45%的份額，即使在電動叉車市場上，這兩家公司的市場占有率都達到了75%。業內第二位的是安徽合力和杭叉集團。但是，中國叉車單位價格偏低，下游市場還沒有完全開發，國內叉車市場需求持續旺盛，國內叉車企業仍有很大的發展空間。
